Auto-pravdaМногие автомобилисты приходят в автосалон с полной уверенностью, что там их обмануть точно не могут, с верой в то, что максимум, на что способны менеджеры по продажам – убедить приобрести бесполезные дополнительные опции. Однако на самом деле в автосалонах покупателей ждет не меньше подстав, чем на вторичном рынке.
Почему автомобили нужно проверять даже в автосалонах?
Не стоит считать, что в салонах стоят идеальные свежесобранные авто, на которых не будет ни царапинки. Их могли везти сотни и сотни километров с другого конца страны, а, может, и вовсе доставлять из-за границы. Повредить лакокрасочное покрытие могли и в процессе погрузки или разгрузки, и в дороге: авто перевозят на открытых прицепах, так что в них прилетают камни, вылетающие из-под колес проезжающих машин, и многое другое. Перед тем, как попасть к дилеру, машина проделала долгий путь. И вероятность того, что она полностью сохранила свой первозданный облик, намного меньше, чем рассчитывают покупатели.
Осматривать автомобиль нужно до подписания акта приема-передачи, так как после этого ответственность за автомобиль салон не несет. Если же приобрести машину с деталью вторичной окраски, то можно потерять много денег при ее перепродаже. Даже одна перекрашенная деталь может снизить стоимость автомобиля на вторичном рынке на 5-10%.
Как распознать крашенный автомобиль?
Уровень покраски в автосалонах не позволит распознать перекрашенную деталь на глаз. Единственный способ проверки – толщинометр. Такой прибор должен быть в каждом автосалоне, принимающем машины в трейд-ин. Если у Вас нет толщинометра, то стоит заранее предупредить менеджера о том, что он Вам понадобится. Однако лучше все же иметь его с собой.
Толщинометром нужно проверить все крашенные металлические детали кузова. Толщина элементов отличается на разных моделях и марках. Но на одном автомобиле не может быть элементов, имеющих толщину с разницей более чем 25%. Особое внимание нужно обратить на бампер, пороги и крылья – эти элементы перекрашиваются чаще остальных.
Также отдельно стоит выделить пластиковые элементы кузова. Их толщинометром не проверить, так что придется присматриваться к ним внимательнее. Выявить вторичную окраску можно, сравнив оттенки одинаковых элементов или заметив пыль под лакокрасочным покрытием.
Помимо этого, нужно проверить боковые стекла – у них должен быть один производитель. На всех болтах крепления: под капотом и на дверях – не должно быть царапин. Если они есть, значит автомобиль разбирали после выпуска с завода.
Как автосалоны обманывают с документами?
Еще одна опасность поджидает покупателей при подписании документов. Первый тип проблем заключается в том, что номера узлов или VIN не совпадают с номерами в документах. Менеджер мог просто допустить опечатку/описку при составлении договора, но эта ошибка не позволит автомобилисту зарегистрировать свою машину в ГИБДД. Эта проблема возникает не намеренно, поэтому зачастую автосалон переписывает договор по первой же просьбе.
Намного неприятнее другой тип – намеренное мошенничество. Менеджер специально показывает покупателю один автомобиль, а в договоре указывает данные другого. Марка, модель, цвет и прочие очевидные параметры будут совпадать, а вот VIN, номер кузова, шасси и нет. После подписания договора водитель получает автомобиль, номера которого указаны в документе, а не тот, который осматривал. Но, если в договоре уже стоит подпись покупателя, то доказать, что ему на осмотр давали другое авто, практически невозможно.
Чтобы избежать этих неприятностей, нужно тщательно сверять всю информацию в документах. В договоре купли-продажи и паспорте ТС должны быть указаны данные именно осматриваемого автомобиля: внимательно сверьте VIN и номера кузова и рамы.
Можно ли торговаться в автосалонах?
Торговаться в салонах можно и нужно: дилеры устанавливают большую наценку и имеют право делать клиентам скидки. Добиться их проще, чем кажется. Можно попробовать сбить цену простыми утверждениями об ограничении бюджета или даже о простом желании купить дешевле.
Обычно на ценниках установлены рекомендуемые розничные цены, а купить авто можно до 5-10% дешевле. Рекомендуемую стоимость устанавливает завод-изготовитель, но никаких ограничений он не вводит.
При торгах можно пользоваться следующими хитростями:
- Сослаться на выгоду с процентов.
Если Вы приобретаете авто в кредит, то придется переплачивать не только из-за процентов, но и из-за необходимости приобретать КАСКО или даже страхование жизни. Часть этих денег также пойдут дилеру за привлечение клиента в банк, поэтому покупатель может попросить дополнительную скидку. - Приходить в салон перед закрытием отчетности.
Наибольшие скидки менеджеры предлагают по итогам месяца, квартала и года. В конце каждого месяца менеджеры охотнее предлагают большие скидки, потому что им необходимо закрывать план продаж – от этого зависит их премия. А в последние дни августа и декабря скидки становятся максимальными, потому что план нужно закрывать не только менеджерам, но и дилерскому центру. В эти дни сдается внутренняя отчетность, которая определит премию от завода-изготовителя, поэтому иногда дилеры готовы продавать автомобили даже в убыток. - Сравнение цен.
Перед тем, как определится с местом покупки автомобиля, нужно обойти всех возможных дилеров. Если есть возможность, можно собрать распечатки их условий, так сравнивать будет удобнее. Даже если цены будут одинаковыми, можно сказать: «Я куплю именно у Вас, если Вы сделаете хорошую скидку». Помимо скидки можно получить какие-нибудь бонусы или дополнительные опции в подарок – это тоже выгода. Главное – не вносить предоплату до того, как будут известны условия во всех центрах. - Попросить скидку дилера.
Если Вы обозначили конкретную сумму, по которой готовы купить автомобиль, а менеджер уверяет, что не может дать такую скидку, то можно попросить согласовать ее с администрацией салона, например, с руководителем отдела продаж. Опять-таки, лучше делать это ближе к концу отчетного периода, чтобы вероятность получения была больше.
А если на автомобиле были обнаружены крашеные детали, то покупать авто без скидки просто нельзя. Ссылаться можно на то, что перепродать такой автомобиль будет трудно, и на то, что покупать крашеную машину в автосалоне не очень приятно.
Другие способы экономии
Наиболее банальный, но в то же время наиболее действенный способ экономии – отказ от дополнительных услуг. Тонировка, защита картера, коврики, сигнализация и так далее – в автосалоне любая опция будет с огромной наценкой. Приобрести ту же самую услугу можно в разы дешевле в любом обычном автосервисе. Однако не стоит отказываться от этих опций с самого начала: возможно, менеджер, не готовый дать скидку, сможет предложить эти услуги бесплатно. Например, комплект сменной резины в подарок – очень хорошее предложение.
Также, чтобы не переплачивать по процентам и не покупать нежеланные доп. страховки, нужно приобретать автомобиль не на заемные, а на свои средства. Если же взять кредит необходимо, то нужно постараться отказаться от дополнительных страховок. Зачастую банки навязывают их по завышенным ценам и делают «обязательным» условием кредита – это нарушение закона. От любой доп. страховки можно отказаться. Если же договор уже оформлен, то от страховок можно отказаться в течение 2 недель – это называется «периодом охлаждения». Однако здесь также нужно быть внимательным: в договоре может быть прописано условие, что при отказе от страхования процентная ставка кредита повысится.
Заключение
Покупка в автосалоне сопряжена почти с таким же количеством рисков, как и покупка б/у автомобиля. Покупателям нужно проверять не только сам автомобиль на наличие дефектов и крашеных деталей, но и соответствие VIN, номеров узлов с данными, указанными в ПТС и ДКП. Но сбить цену на новую машину можно, даже если на ней нет повреждений: для этого нужно совершать покупку в последние дни перед закрытием отчетности, сравнивать цены в разных автосалонах и не стесняться просить скидку.
